關(guān)鍵詞:交通圍欄 標(biāo)題:北京不少路段拆除護(hù)欄，圍欄網(wǎng)廠(chǎng)家批發(fā)交通秩序怎么辦？照樣不能“越線(xiàn)”！ 來(lái)源:百度百家 文章內(nèi)容: 拆了馬路上的機(jī)非隔離護(hù)欄，換成地面上白色帶有凸起的“震蕩標(biāo)線(xiàn)”——車(chē)輪軋上去就會(huì)產(chǎn)生有規(guī)律的震動(dòng)，提示“您越線(xiàn)了”。不少值得點(diǎn)贊的人性化改變，近日出現(xiàn)在北京CBD的智慧交通改造細(xì)節(jié)中。其實(shí)從今年七八月份起，按照北京市政府制定的《城市道路及公共空間隔離護(hù)欄優(yōu)化撤除工作方案》，北京不少路段的護(hù)欄都陸續(xù)拆除了，司機(jī)的視野和行人的通行空間一下都開(kāi)闊許多。圍欄網(wǎng)廠(chǎng)家批發(fā)這個(gè)貌似簡(jiǎn)單的改變，背后有交通形象的改變，有科技智慧的支撐。 資料圖，張蕾 攝 必須承認(rèn)，早年間護(hù)欄對(duì)于維護(hù)交通秩序曾起到相當(dāng)大的作用。但如今，車(chē)多人多、交通情況越來(lái)越復(fù)雜，隨意設(shè)置護(hù)欄顯然不再適應(yīng)用繡花功夫管理城市的要求。比如，有些地方在安護(hù)欄的時(shí)候沒(méi)考慮機(jī)動(dòng)車(chē)在小區(qū)入口等流量大的地區(qū)有會(huì)車(chē)錯(cuò)車(chē)的情況，本來(lái)打一把輪就能過(guò)去，因?yàn)榕虏涞阶o(hù)欄，只好僵在那里，把路堵成了“腸梗阻”；還有的人行道上護(hù)欄安了好幾排，不利于通行更不利于疏散；更不用說(shuō)歷年來(lái)都有護(hù)欄在遭到車(chē)輛撞擊后刺穿車(chē)體造成“二次傷害”的慘烈事故……在本來(lái)不寬敞的路段，過(guò)多且擺放不合理的欄桿，不僅不利于通行和安全，還增加了空間壓抑感，生硬的條塊分割也讓街巷景觀(guān)缺少了人情味兒。 “切實(shí)改善出行環(huán)境、圍欄網(wǎng)廠(chǎng)家批發(fā)保障出行安全”不單單是口號(hào)，更是服務(wù)市民的方向引領(lǐng)。把市民覺(jué)得礙事的護(hù)欄搬走，就是其中之一。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，北京市撤除隔離護(hù)欄大概有700多公里。 欄桿拆走了，交通秩序怎么辦？放心，除了風(fēng)雨無(wú)阻的交警，還有時(shí)刻在崗的電子眼。更關(guān)鍵的是，交通設(shè)置越來(lái)越智能化，越來(lái)越人性化。護(hù)欄沒(méi)有了，但“震蕩標(biāo)線(xiàn)”所起的作用一模一樣。再舉個(gè)例子說(shuō)，過(guò)去斑馬線(xiàn)距離小區(qū)入口還有200米，人們會(huì)為了方便亂穿馬路，但把斑馬線(xiàn)搬到最合適的地方，就釜底抽薪地解決了交通隱患。以后，這樣響應(yīng)市民呼聲的交通措施只會(huì)越來(lái)越多，越來(lái)越科學(xué)。 政府推出此項(xiàng)便民措施，也是對(duì)市民素質(zhì)的考驗(yàn)。沒(méi)有護(hù)欄不等于就可以亂穿馬路、不按道行駛；護(hù)欄拆除了，照樣不能“越線(xiàn)”。城市交通文明從來(lái)都不是拿護(hù)欄圍出來(lái)的，路上的欄桿沒(méi)有了，每個(gè)人規(guī)則意識(shí)的欄桿更要樹(shù)起來(lái)。 來(lái)源：北京晚報(bào) ·北京論語(yǔ) 作者：張麗 流程編輯：洪園園圍欄網(wǎng)廠(chǎng)家批發(fā)