關(guān)鍵詞:機場圍欄 標(biāo)題:機場圍界鋼筋網(wǎng)安全設(shè)施 來源:知乎 文章內(nèi)容: 機場圍界鋼筋網(wǎng)安全設(shè)施 機場圍界設(shè)計的惟一依據(jù)是民航總局1995年發(fā)布的《民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(MH7003—95)(以下簡稱建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)).該規(guī)范主要是從確保飛行區(qū)安全的角度,為防止人或動物攀(鉆)越,破壞,保證圍界堅固耐久,對飛行區(qū)圍界的形式和設(shè)置方式做出一系列規(guī)定.規(guī)范中可以作為飛行區(qū)圍界的有鋼柵欄圍界,鋼筋網(wǎng)圍界,鋼板網(wǎng)圍界,鋼筋砼板塊(條)圍界等.由于鋼筋網(wǎng),鋼板網(wǎng)圍界網(wǎng)片由工廠內(nèi)統(tǒng)一加工制作,現(xiàn)場施工安裝簡便,式樣美觀大方,隨著時代的發(fā)展,為越來越多的機場所接受,成為目前新建,擴建機場較為常見的圍界形式;本文討論的圍界設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是圍繞它們展開.建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于圍界的設(shè)置要求是概括和定性的,具體到圍界材料的強度,金屬圍界防腐技術(shù)等方面沒有做出詳細(xì)的規(guī)定.由于缺少標(biāo)準(zhǔn),在設(shè)計文件中對這些方面往往交待不清,并導(dǎo)致建設(shè)單位對圍界材料和形式的選擇上存在一定的盲目性和隨意性.有些機場啟用后不久圍界就出現(xiàn)銹蝕,或輕易遭到人為破壞等情況.有鑒于此,本文筆者根據(jù)自身積累的經(jīng)驗和知識,對圍界材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)條件做出初步的探討,為設(shè)計和建設(shè)單位提供參考. 二、鋼筋網(wǎng)和鋼板網(wǎng)的設(shè)置形式 1.鋼筋網(wǎng)圍界飛行區(qū)鋼筋網(wǎng)圍界網(wǎng)面是由直徑5mm的鋼筋排列成矩形網(wǎng)格點焊形成,相鄰橫筋間距不大于10cm,相鄰豎筋間距不大于5cm.每片鋼筋網(wǎng)片寬度不大于3m,用螺栓固定在事先埋設(shè)好的立柱上.為增加圍界的穩(wěn)定性,一般每30m左右增加一個斜撐.圍界上部50—60cm以30.一45.角向外傾斜,或設(shè)置滾筒形刺鐵絲網(wǎng)防止攀越。 2.鋼板網(wǎng)片是由整片厚度4mm的鋼板經(jīng)機床切削和拉伸而成,網(wǎng)孔為豎菱形,長對角線不大于10cm,短對角線4—5cm.一般采用鍍鋅防腐.由于鋼板網(wǎng)孔邊緣較為鋒利,可有效阻止人為攀爬.鋼板網(wǎng)圍界的規(guī)格尺寸和安裝方式與鋼筋網(wǎng)圍界相似。