關(guān)鍵詞:機(jī)場圍欄 標(biāo)題:給中國運(yùn)龍蝦的“年年有魚”747被拆了 鐵絲網(wǎng)圍欄價(jià)格表 來源:知乎 文章內(nèi)容: 撰文 | Henry Lin 出品 | 網(wǎng)易航空 11月7日清晨，一架波音747貨機(jī)在加拿大哈利法克思斯坦菲爾德國際機(jī)場沖出跑道。 根據(jù)現(xiàn)場的圖片，飛機(jī)機(jī)身受損嚴(yán)重，后部機(jī)身直接斷裂。飛機(jī)起落架折斷，2號和3號發(fā)動(dòng)機(jī)也被扯離機(jī)身。 當(dāng)時(shí)，國內(nèi)不少媒體都對這件事進(jìn)行了報(bào)道。當(dāng)然，比起飛機(jī)本身，更多的人是對飛機(jī)機(jī)身上“年年有魚”四個(gè)漢字更感興趣。誰能想到如此喜氣的的747，竟然拍在了加拿大的土地上。 這兩天，當(dāng)?shù)亻_始了對這架飛機(jī)的拆除工作。 因?yàn)轱w機(jī)受損嚴(yán)重沒有修復(fù)價(jià)值，747體積過大又不好運(yùn)輸，挖掘機(jī)在現(xiàn)場一鏟斗又一鏟斗的將這架昔日的“空中女皇”拆解，殘骸被用車?yán)x現(xiàn)場。 網(wǎng)友說：看鐵絲網(wǎng)圍欄價(jià)格表到就想起擱淺的鯨魚 根據(jù)現(xiàn)場拍攝的視頻，拆飛機(jī)就如同暴力拆遷。鏟車的機(jī)械臂直接“懟”到飛機(jī)機(jī)身上，將飛機(jī)機(jī)身撕裂。小編的同事看到這個(gè)視頻后感慨到，對于沒有價(jià)值的飛機(jī)，人類就是這么“殘忍”。 其實(shí)，雖然斯“機(jī)”已逝，但故事猶在。關(guān)于這架飛機(jī)，我們也可以尋找一下它背后的故事。 這架747-400貨機(jī)的注冊號是N908AR，從機(jī)齡來說，也是一個(gè)老爺機(jī)了。1997年，這架飛機(jī)加入新航服役，為新航工作了整整20年，在2017年1月被封存。 隨后，2017年4月末，飛機(jī)被轉(zhuǎn)手至了美國天空租賃貨機(jī)公司旗下，一直服役直至11月7日事故發(fā)生，飛機(jī)卒，享年21。 新航時(shí)期的“年年有魚”747 美國天空租賃貨機(jī)公司的英文名正是飛鐵絲網(wǎng)圍欄價(jià)格表機(jī)右側(cè)涂裝上的Sky Lease Cargo，至于飛機(jī)左側(cè)的“年年有魚”還真的和中國企業(yè)有點(diǎn)關(guān)系。 “年年有魚”其實(shí)是中國一個(gè)水產(chǎn)企業(yè)的名字。這幾年，在中國吃貨的“刺激”下，海外鮮貨在國內(nèi)也逐漸受歡迎，誕生了一批專門做鮮貨進(jìn)口的公司，年年有魚就是其中比較大的一個(gè)，號稱全球首架包機(jī)運(yùn)龍蝦的。 到訪長沙的“年年有魚” 圖片來源：中國水產(chǎn)網(wǎng) 從今年7月份起，這家企業(yè)開始和Sky Lease Cargo合作，專門從北美進(jìn)口“波士頓大龍蝦”。因此， Sky Lease Cargo也在新購的這架二手747上噴上了“年年有魚四個(gè)大字。” 除了給企業(yè)宣傳外，也標(biāo)明了其專為中國運(yùn)輸海產(chǎn)品的身份，除了龍蝦外，生蠔、三文魚、帝王蟹也是這架飛機(jī)的服務(wù)對象。 “年年有魚”裝載過的龍蝦 從fr24的飛行記錄上來看，這架747包機(jī)這幾個(gè)月來來回穿梭在長沙和北美之間，偶爾也到訪鄭州等地。 根據(jù)此前國內(nèi)水產(chǎn)媒體的報(bào)道，這架747一次就可運(yùn)載100噸活龍蝦。這些活鮮從北美來到中國后，經(jīng)過在冷藏區(qū)短暫的停留，就會(huì)流向中國吃貨們的餐桌。 在事故當(dāng)天，“年年有魚”的747正是為了前往加拿大運(yùn)輸龍蝦，并送往長沙。沒想到，在落地的時(shí)候發(fā)生了事故。 當(dāng)然，吃貨不用擔(dān)心，據(jù)說事故發(fā)鐵絲網(wǎng)圍欄價(jià)格表生后，當(dāng)天計(jì)劃要用這架747運(yùn)輸?shù)凝埼r已經(jīng)用其他貨機(jī)運(yùn)走了，影響不大。 只不過，“年年有魚”飛機(jī)本身就沒這么幸運(yùn)了，她的飛行故事從此就停留在加拿大。 聽到這個(gè)故事后，小編的同事說，這大概是被吃的龍蝦太多，怨氣太足，最終讓這架飛機(jī)失事。不過小編卻覺得，大概“年年有魚”的漢字也守護(hù)了機(jī)組。 根據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，飛機(jī)停下時(shí)距離機(jī)場圍欄也只有50米的距離，如果再繼續(xù)往前沖，事故后果或許嚴(yán)重的多了。 不過不管怎么說“年年有魚”的故事是要告一段落，不過小編覺得，這幾年在中國吃貨的刺激下，少了這一架年年有魚又算得了什么呢？未來飛機(jī)再給中國運(yùn)海鮮估計(jì)要涂“天天有魚”了。 正在拆除尾翼的“年年有魚”747 圖片來源見水印 歡迎關(guān)注網(wǎng)易航空微信公眾號（ID:wyair163） 有態(tài)度航空，請出示登機(jī)牌鐵絲網(wǎng)圍欄價(jià)格表